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随着智能网联成和自动驾驶汽车技术的发展，软件造就汽车技术的革新，引导汽车产品差异化发展潮流，于是以渐渐沦为汽车信息化、智能化发展的基础和核心。8月30日-9月1日，以“全面深化改革对外开放，发展壮大新的动能”为主题的2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛于天津举行，东软睿驰参予此次盛会，全球营销总经理茅海燕参加“电动化、智能化引导汽车产业变革”专题峰会，作过了为题《软件定义下的汽车变革》的主题演说，展出了东软睿驰在汽车产业转型发展机遇期，如何应付变革所带给的机遇和挑战。东软睿驰全球营销总经理茅海燕展开主题演说下一阶段汽车发展的趋势——SDC随着汽车行业环绕“C.A.S.E.”了解发展大大前进，以数据驱动的“软件定义”正在沦为融合应用于的明显特征。通过软件定义硬件、软件定义存储、软件定义网络、软件定义系统等，促成产品、服务和模式创意。

汽车行业内的功能分工界限渐渐模糊不清，更加多的功能可以通过软件构建，与此同时汽车电子设备占到整车的比重也大幅减小，汽车从信息孤岛渐渐南北网联互通，软件定义汽车，已沦为了下一阶段汽车行业发展的必然趋势。软件架构正在重塑车辆设计现阶段，随着汽车产业的发展及四化的不断深入，汽车分布式架构在日益增长的功能安全性市场需求、实时性确保、爆炸式快速增长的传感数据和持续的软件升级所必须的指数级算力等方面，更加力弱。与此同时，核心技术的独立国家发展与较慢递归、车辆硬件改版的转变以及更加切合互联网的用户体验，对车辆设计的软件架构拒绝也大大提高。从传统的分布式ECU，到域控制器，再行到中央集中式，智能汽车构架的终极形态将是集车辆平台、开放式的软件架构、整车设计和关键技术于一身。

东软睿驰SDC下的产业布局AUTOSAR作为汽车开放式系统架构，其主要目标乃是为汽车工业研发一个对外开放的、标准化的软件架构。东软睿驰作为AUTOSAR研发会员，基于AUTOSAR自律研发了面向下一代汽车通讯和计算出来架构的系统平台NeuSAR。NeuSAR可以为下一代通信计算出来架构获取整套软件平台和硬件原型平台，覆盖面积包括设计、研发、检验等全阶段研发过程。同时东软睿驰基于NeuSAR，研发了牵涉到汽车电动化、自动驾驶等方面的产品，部分已构建量产，如BMS。

然而软件定义下的汽车变革，不仅包括汽车基础软件和智能硬件，还不应牵涉到到汽车行业的基础平台与服务平台。针对未来上下班，东软睿驰也大大探寻：集车联网、电池网及行驶网于一体的城市公共交通服务平台“氢氪上下班”；基于智能密钥分享技术的无人服务和汽车等创意服务模式的未来上下班平台“Smart Campus”，都在SDC的浪潮中。

打造出未来SDC体系SDC所搭起的是未来汽车行业“C.A.S.E.”落地的基础，随着技术创新与软件升级的协同，软件将重构、再生汽车。东软睿驰期望需要营造一个面向未来的SDC体系，其中的关键乃是人才，东软睿驰期望打造出一个“以人为本”的SDC体系，牵涉到到：人才培养、行业合作新的生态、理论和实践中结构标准、构成开发者联盟。在SDC体系下产品的部署及发展将获得明显提高，为车辆体系研发简陋化、快速化、减少开发成本、实践中及门槛获取更加多有可能。

汽车产业高度变化的市场需求、智能化的持续演变、车载硬件和软件系统复杂程度的提高对计算出来构架的可扩展性、易用性、系统可靠性明确提出了不利的挑战。由软件引导下的汽车产业变革，不会将汽车打导致人类又一全新生活场景。作为以技术为核心，环绕“C.A.S.E.”展开战略布局，为下一代汽车获取平台及关键技术的创新型企业，东软睿驰将在SDC的道路上持续发力，为构建人类权利上下班的梦想而大大努力奋斗。

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