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据《日本经济新闻》报导，日本《道路运输车辆法》修正案月底5月17日通过，该法为构建自动驾驶实用化规定了安全性标准。在高速公路和人口较少地区构建自动驾驶的环境将构成。还包括增加交通事故、保证地区交通手段等在内，自动驾驶被期望充分发挥巨大作用。

据报，日本政府早就对自动驾驶方面明确提出了预期目标，即到2020年，在一定条件下构建高速公路和人口较少地区自动驾驶。力争在高速公路上构建L3级(可在应急情况下由人驾驶员)自动驾驶，在人口较少地区等限定版地区构建L4级自动驾驶的实用化。目前容许L3级自动驾驶汽车在公路上行经的《道路交通法》修正案正在日本国会前进审查会。

将以应急时改回手动驾驶员为前提，容许驾驶员玩游戏手机等驾车一心二用。此外，日本政府还曾回应到2025年将在所有高速公路上构建自动驾驶，并容许卡车公司重新组建自动驾驶货运车队。目前2019年早已完全过半，日本能否构建2020年对自动驾驶应用于明确提出的目标仍未可知，而多家汽车企业也在减缓技术开发。

据报，本田最先将于2020年构建L3级自动驾驶的实用化，到2020年代初，大众和宝马计划在日本上市销售L3级自动驾驶汽车，丰田则计划在2020年在L4级自动驾驶方面有所进展。随着汽车智能化、网联化时代到来，自动驾驶、无人驾驶正在沦为车企们争相发展的方向，这不仅是技术实力的证明，也是未来上下班趋势的众多方向，预示着法规的实施和希望，自动驾驶应用于落地的范围也将渐渐不断扩大。

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