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在网联网汽车问世之前，人们没想要过驾车也能如此智能、网络又有意思，就如同汽车发明者之前，人们想的是一辆跑得更加慢马车。所以，上汽与阿里巴巴联合打造出的首款互联网汽车RX5，对汽车行业带给的影响毕竟一款新产品而已。

特别是在上市一年来，销量突破30万辆，也更为证明定义为互联网汽车荣威RX5的顺利，上汽修筑这一细分市场的正确性。时隔一年，上汽再度发售与RX5享有完全相同基因的RX3，并且新的用户享用支付宝红包，实际售价8.48万-13.08万，让更加多的年长消费者需要低成本售予一款互联网汽车。

关于荣威RX3的互联网属性，在上市发布会后，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋对中国汽车新闻网等媒体回应：随着科学、芯片等技术的发展，未来我们将之后忠诚网联化地回头下去。互联网是RX3必不可少的属性作为首个提倡互联网的品牌，荣威RX3极致承继了家族基因。

过去谈更慢、更高、更加强劲的奥林匹克精神。但在互联网时代，互联网汽车更加有温度、更加有力度、更加有生命力，除了广度深度，还有细致度，也就是品质。因此，荣威RX3在装载近期斑马智行系统的同时，也在品质上大大执着和深化。

不仅在外观造型上更进一步顺应年长消费者的市场需求，在RX3上，也能感受到荣威品牌的文化和质感。究竟什么才是互联网汽车？随着荣威RX5的热卖，互联网汽车的概念也随着锁上。特别是在在自律品牌中，以智能网络、超大屏幕做到概念的车型更加多，但是人人高喊的互联网汽车究竟是什么样？在荣威RX3上市后的采访中，王晓秋给了答案。

他指出：互联网汽车就是能大大递归、演化，同其他非互联网汽车仅次于的差异就在于它能远程递归，不必到4S店去改版系统。网络，以前是单方面的，比如说以前的电视机可以搜频道，但是现在的电视机是有菜单的，是可以对话的。

随着使用智能网络技术的车型大大激增，王晓秋未将此作为危机或恶性竞争，正如他所谈，互联网汽车未来的智能发展不有可能只由一家车企推展，而是所有车企一起参予进去才讫。未来的互联网汽车一定是多样性的、千姿百态的。

但如果大家都一样了，那么我的竞争性在哪里？上汽不具备的竞争性不会在将来反映，通过代码对外开放，我们不会在它上面作出很多不一样的产品。王晓秋指出这是更大的发展机会和基础。

灵活级SUV中再行细分此前，荣威RX5的定位就是一款灵活级SUV，而同门名门的RX3某种程度定位此市场，两款产品在外观设计、车身尺寸、定价区间都很相似；而灵活级SUV也是当下尤为疯狂的细分市场，人组定位的荣威将如何处置两款产品的未来南北？回应，上汽乘用车公司副总经理俞经民指出：灵活级SUV里面还是有细分的，从今天宣告价格来看跨度十分明晰。灵活级SUV有它自身尺寸的大小，不光就是指外面来看，还要看内部空间怎么样。人们对于荣威RX5的印象主要是五个2，而本次上市的RX3有五个大大，是紧凑型SUV里的斜杠青年，设计风格更加增强了年长运动的个性。正如俞经民所谈：一个要迈进绩业常青的企业，不仅要销量向下，整体也要向下，所以我们才能做到得将来。

可以说道，这自律品牌兴起的过程中，上汽的速度是最慢的也是最顺利的。互联网汽车的标签是个双刃剑，有人批评有人欢迎。但从荣威RX3的定位来看，上汽早已将互联网融会贯通，不局限于智能网联成，将技术和发展蔓延到至方方面面。

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