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根据全国乘用车市场信息联席会数据表明，6月中国品牌乘用车共计销售66.4万辆，环比快速增长17.6%，同比上升12.2%，占到乘用车销售总量的38.4%。今年上半年，中国品牌乘用车共计销售399.8万辆，同比上升21.7%，占到乘用车销售总量的39.5%。这当中SUV跌幅仅次于，市场销量为229.5万辆，同比上升23.3%，市场份额也减少了6.9%至53.4%。

轿车以及MPV销量也分别上升了16.2%和25.9%。转入到7月份，很多城市提早实行国六废气标准，国五转换国六时期，不少厂家都采行了相当大的广告宣传优惠。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树这样分析中国品牌销量6月环比快速增长的原因。

从品牌来看，6月中国品牌销量榜首的方位仍被吉利占有，尽管同比销量下降了29.3%，但是仍超过了90875辆。在所有车型中，SUV是销量担任，其占到比超过了56.7%。

今年吉利还扩展了自己的产品线，MPV车型嘉际以及新能源车型几何A的发售一定程度上夹住了吉利的销量。6月名列中国品牌销量榜第二和第三的分别是长安汽车和长城汽车，销量分别超过了66869辆和56133辆，同比构建3.1%以及5.3%的快速增长。长安汽车6月销量比起5月大幅度回落，这与清库存具有必要的关系，部分国五车型都有多达1.5万元的优惠。

在车型方面，CS75、CS55、CS35几款SUV单月销量皆突破1万辆。此外新能源车型销量也构建了有所不同幅度的下跌。不过，今年1-6月长安汽车总销量仅有为374456辆，同比暴跌23.1%，下半年压力依然相当大。

今年上半年，中国品牌乘用车整体下降，其中SUV细分市场是下降尤为显著的。这对于主攻SUV市场的长城汽车来说亚历山大。

不过它们在6月销量却超过了56133辆，同比快速增长5.3%，名列第三位。明确车型上，H6销量27052撑起了长城汽车的销量大旗。此外，哈弗M6、哈弗F5、哈弗F7也有不错的展现出。

新能源方面，欧拉品牌6月销量也超过了3762辆。值得一提的是，今年1-6月长城汽车销量超过了428660辆，同比快速增长5.5%。上汽乘用车、广汽乘用车、奇瑞汽车、比亚迪、北汽新能源、江淮汽车 、众泰汽车分列4-10位。

尽管6月中国品牌销量构建了环比快速增长，但是1-6月销量依然同比上升了21.7%之多。企业也大多没构建半年销量目标，基于此有些企业也调整了年终目标。以吉利为事例，今年1-6月吉利汽车销量为651680辆，总计同比上升15%。今年7月8日，吉利汽车发布公告称之为，由于今年上半年总销量高于原订预期，加之今年剩余时间中国乘用车市场的持续不确定性，集团管理团队要求将原订全年销量目标由151万辆上调10%至136万辆。

7月20日，长城汽车宣告将2019年原销量目标120万辆调整至107万辆，长城汽车回应其上半年完成率为41.13%。从长城汽车去年的情况来看，2018年上半年，长城汽车已完成其全年116万辆年销目标的44.78%，而最后全年销量仅有为105.3万辆，没能已完成该目标。对于将要来临的7月，业内人士也回应并不寄予厚望。5-6月大幅度广告宣传妨碍了汽车市场长时间的价格走势，终端价格修缮必须一段时间适应环境，再加二季度极强的广告宣传力度对下半年购车客户的消费欠下效应。

7月购置税新政策实行，购车明确否优惠，消费者不存在从容态势。总体来看，7月终端零售市场活力不强劲。

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