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中国汽车消费已转入一个全新的多元化消费时代，随着实用主义购车思想的日益流行以及消费者刚性市场需求的快速增长，市场消费结构亦经常出现了新的核裂变。无论是二胎政策催热MPV市场，还是政策被禁，皮卡步入愈演愈烈，亦或是轿车夺取统治者地位，以及新能源汽车或将惜成大器。车市的下一个风口在哪里？以下是分论坛《谁是下一个风口？》中，陆风汽车营销有限公司副总经理潘后林的精彩共享。

陆风汽车营销有限公司副总经理潘后林陆风汽车在2010年开始就新的给自己的企业中长期战略以及产品战略新的展开了规划，还是探讨SUV。2010年开始公司的产品以及企业规划里面先前的产品也只是以SUV居多，过去的轿车还包括几年前开始有牵涉到过军车、新能源车，这些发展计划都继续暂停，现在还是以SUV居多。去年在一个论坛上我曾多次说道，只不过有可能在十三五这个期间内，SUV在整个乘用车的占比有期望需要超过50%。

看今年1-8月份的数字，SUV的占比是比去年在乘用车的占比中又会师了很多。我们有可能在2010年调整战略的时候看见了未来SUV不会是一个很长时间的风口，再行再加我们在展开产品规划的时候，故意地会把整个产品线的价格布局会往下调，以我们目前这款热卖的X7来说，我们70%的主销品种价格品种在14万，这在过去几年不过于不敢想象自律品牌能把主销价格定于跟韩系车价格互为相似，但是我们做了。我们也实在中国品牌开始谋求像价格、利润、品牌向下突破的空间，作为一个乘用车商家来说这将是下一个风口。

随着很多金融产品转入到汽车流通领域，消费者出售车辆的门槛越来越低了，他们对价格的敏感性也应当不会显得越来越低。再行再加陆风汽车给自己定位的是发展成中国自律品牌里中高端SUV的制造厂商，我们仍然不会沿着在中国品牌SUV领域里面，沿着中高端的SUV产品方向去发展。实质上，现在我们早已是躺在风口上了，不不存在哪个车型是风口。另外，从细分市场来说，虽然整个经销总量的规模发展这么慢，轿车细分品种占到比更加小。

这两年总量的发展也不太快，这个也是根据中国的消费者对于汽车作为一个交通工具来说，属性是在发生变化的。卖一个轿车是面子工程，简单工程，后来考虑到实用性，还包括国家的政策也常常因应车主的用车习惯，常常是一长假高速公路就免费。所有的消费者期望买车除了下班代步以外，认同还是闲暇之余汽车要作为其他的一个自驾、探亲，走亲访友的工具。所以未来整个装载空间大的车型还是很长时间都之后需要指出不会多达整体的车市增长速度的细分品种，无论是MPV。

当然MPV不一定是七座的MPV，像过去耳熟能详的经典车型，海马的普力马，还有雪铁龙的毕加索，当然这个车看到了，是因为他们没经常出现在风口经常出现的时间，过早的转入到中国消费者领域，那个时候有可能还不必须空间那么大。还包括之前长安福特早已投产的一款车未来都会是精品，所以说道MPV也不会是下一个消费的新的增长点。而对于90后的市场需求，卖一辆车一定是需要突显他的个性，不一定这个车长得很漂亮，一定要有个性。另外，年长的消费者期望这个车除了科技感，除了个性以外，他们指出这个车要符合他们共享和沟通交流的功能，所以未来的车联网在汽车上装车的比例应当不会提得迅速。

除此之外，服务的便利性仍然不会是90后消费者他们尤其重视的。因为，90后的动手能力尤其劣，可以说道是哑，动手能力尤其劣。

所以他对于车辆的售后服务的品质和便捷性，依赖度不会十分低。

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